Eu li que o 454 BBC pode ser perfurado com segurança para 0,125. Tenho uma chance em um 454 não montado que foi perfurado para .060. Preço ainda desconhecido, mas a oficina pode montar tudo de volta. Eu posso ser um jogador por isso, se puder passar apenas com um brunimento e se o preço estiver certo.
Três perguntas... 0,060 é seguro? Qual é um preço razoável? Qual seria uma boa transmissão? Eu tenho um TH350 e um Muncie que poderia ser um M21 ou M22.
Eu tenho um núcleo de alumínio Muncie. Pode ser transformado em um M22?

60 over seria um 468, mas precisaria ser verificado por ultrassom para garantir que os cilindros não distorçam.

 

60 over seria um 468, mas precisaria ser verificado por ultrassom para garantir que os cilindros não distorçam.

Eu não gastaria meu dinheiro em testes ultrassônicos em .060 em um BBC.

 

A maioria, mas não todos os 454s podem ir para .125 over. O bloco deve ser testado por ultrassom para espessura da parede.
O seu valor depende da qualidade dos componentes e de 2 parafusos vs. 4 parafusos principais.
Eu nunca teria problemas com um .060 454.

 

Existem inúmeros números de hot rods de reposição construídos 502s com um diâmetro de 4,470 construídos a partir de blocos Mark IV e MarkV 454. Mantendo seus virabrequins EXTERANLY balanceados de 4 polegadas de curso

{Corrigido}

Passar de um diâmetro de 4,25" para 4,47" é possível. Então, meros 60 milésimos. não é nada.

 

Há um número incontável de hot rods 502 de reposição construídos com um furo de 4,470 construídos a partir de blocos Mark IV e MarkV 454. Retendo suas manivelas internamente balanceadas de 4 polegadas

Ir de um furo de 4,25" para 4,47" é possível. Então, meros 60 milésimos não são nada.

Todos os Mark IV 454 construídos pela GM são balanceados externamente

 

Então, quando chega a hora da verdade, um IV é melhor que um V, que é melhor que um VI?

 

V e VI usam vedações principais de uma peça, tuchos de rolo, sem bomba de combustível mecânica, mancais principais de 4 parafusos e virabrequins de aço

 

Nem todos os V e VI têm cambota de aço.

 

Nem todos os V e VI são virabrequins de aço.

Eu não tinha conhecimento de nenhum virabrequim de vedação principal de uma peça feito de ferro. Agora eu sei, qual PN eles carregariam?

 

Para sua informação: No Centro-Oeste, dei meu Mark IV 454 furo std, com cabeças 781, monte de peças de graça. Incluía virabrequim de aço 427. Demorou 3 semanas para dar. Vendi virabrequim de aço NOS LS7 $300, pistões NOS LS7 $300. Não comprarei peças BBC novamente, a menos que esteja restaurando um carro BBC de fábrica.

 

Não havia algo sobre as cabeças Mark 4 não vedarem nos blocos Mark 5&6? Parece que eu tinha ouvido isso, mas não tinha certeza se era o caso.

 

Acho que é o contrário. Você precisa de juntas de cabeçote especiais.

 

Todas as árvores de manivela fundidas são de aço fundido - não de ferro fundido.

 

Todas as árvores de manivela fundidas são de aço fundido - sem ferro fundido.

Como eu disse antes,

V e VI usam vedações principais de uma peça, tuchos de rolo, sem bomba de combustível mecânica, mancais principais de 4 parafusos e árvores de manivela de aço

 

Aço fundido não é o mesmo que forjado, com certeza.

 

O aço fundido não é o mesmo que o forjado, com certeza.

Eu nunca disse, impliquei ou insinuei que fosse uma cambota de aço forjado.

 

Aqui estão algumas fotos do 454 em questão. Descobri que o motor pertence a um cliente que pode estar disposto a vendê-lo. O proprietário da oficina me disse que ele tem um 396 ou 454 em seu depósito. Ele sabe que tem um virabrequim de aço. Ele não sabe quanto pedir por ele.

 

Aqui estão algumas fotos do 454 em questão. Descobri que o motor pertence a um cliente que pode estar disposto a vendê-lo. O proprietário da loja me disse que ele tem um 396 ou 454 em sua sala dos fundos. Ele sabe que tem um virabrequim de aço. Ele não sabe quanto pedir por ele.

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Virabrequim de ferro fundido, linha de separação estreita. Se a loja chamar isso de forjado......FUJA FUJA

 

A cambota retratada é fundida, não forjada. E os pistões retratados são pistões baratos e de má forma. Ofereça a ele no máximo 500.

 

o virabrequim retratado é fundido, não forjado. E os pistões retratados são pistões baratos de formato pobre. Ofereça a ele no máximo 500.

Obrigado. Vou ver o que ele tem na sua retaguarda.

 

Claro que não é um 402 tardio em vez de um 454.