Esas son las mismas transmisiones, GM solo cambió el RPO para ellas,

 

La transmisión 700-R4 fue renombrada a 4L60 para los modelos de 1992. Son esencialmente la misma transmisión.

Pero, a partir de 1994, Chevy comenzó a usar transmisiones 4L60E. La 4L60E es una versión controlada electrónicamente de la 700-R4/4L60. La 4L60E necesita un controlador electrónico para funcionar, por lo que no es intercambiable.

Las transmisiones 700-R4 y 4L60 tienen un cable TV que se conecta al carburador o al cuerpo del acelerador, y tienen un conector de 4 pines para el bloqueo del convertidor de par. Las transmisiones 4L60E tienen un conector de 23 pines para el controlador y no tienen cable.

 

4l60 tiene el interruptor de conexión a tierra solo OD para el solenoide de bloqueo del TCC montado en el cuerpo de la válvula + hay un interruptor de calor interno que no permitirá el bloqueo hasta IIRC 140*.

Eliminé el interruptor de calor y luego conecté el cable de alimentación de 12 V directamente al solenoide, el otro cable del solenoide se conecta al interruptor de conexión a tierra en el cuerpo de la válvula. En OD, el interruptor conecta a tierra el solenoide, funciona y se produce el bloqueo del TCC.

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Por cierto: 4L60 es una unidad HD utilizada durante 3 años 90, 91 y 92 en camionetas GM, Camaro's, F'birds y Vettes.

 

Por cierto: 4L60 es una unidad HD utilizada durante 3 años 90, 91 y 92 en camionetas GM, Camaro's, F'birds y Vettes.

Así que debería usar 90,91 o 92 4l60. Gracias, estaré atento. bowtie-trifive:gba:

 

Siempre pensé que la diferencia era que un 4L60 tenía un cuerpo de válvula auxiliar y un 700R4 no lo tenía.

 

Empezaron a usar el cuerpo de la válvula auxiliar en 1988. Algunos de los reemplazos de garantía de 1987 también los tenían. Lo mejor es evitar cualquier cosa anterior a 1988.

 

4l60 también se utilizó en los coches de pasajeros de tamaño completo con tracción trasera de 1990-1993, como Fleetwood, Custom Cruiser y Roadmaster.

 

A principios de los 90, GM renombró todas sus transmisiones. Crearon un sistema de nomenclatura estandarizado en toda su línea de productos y cambiaron el nombre del TH400 a 3L80. El 700R4 se convirtió en el 4L60, etc. No hay diferencia aparte del nombre. 3L80 significa tres marchas, montaje longitudinal (tracción trasera) y el 80 significa que puede manejar 8000 libras. en peso bruto del vehículo (supuestamente

Encontré esto en internet, así que debe ser verdad.

 

Tenga en cuenta también que con un 700r4/4l60 el cable TV no es un cable de kickdown como la antigua transmisión 350. Controla la presión de la línea en la transmisión y necesitará un soporte que coincida con el tipo de carburador que le dará el recorrido adecuado del cable para la posición del acelerador. Estos soportes están disponibles en el mercado de accesorios.