To są te same skrzynie biegów, GM po prostu zmieniło dla nich RPO,

 

Przekładnia 700-R4 została przemianowana na 4L60 dla modeli z 1992 roku. Są one zasadniczo tą samą przekładnią.

Ale począwszy od 1994 roku, Chevy zaczął używać przekładni 4L60E. 4L60E to elektronicznie sterowana wersja 700-R4/4L60. 4L60E potrzebuje elektronicznego kontrolera do działania - więc nie jest zamienna.

Przekładnie 700-R4 i 4L60 mają linkę TV, która łączy się z gaźnikiem lub korpusem przepustnicy, i mają 4-pinowe złącze do blokady konwertera momentu obrotowego. Przekładnie 4L60E mają 23-pinowe złącze dla kontrolera i brak linki.

 

4l60 ma tylko przełącznik uziemiający OD dla elektromagnesu blokady TCC zamontowany na korpusie zaworu + jest wewnętrzny przełącznik termiczny, który nie pozwoli na zablokowanie, dopóki IIRC 140*.

Usunąłem przełącznik termiczny, a następnie poprowadziłem przewód zasilający 12 V bezpośrednio do elektromagnesu, drugi przewód z elektromagnesu łączy się z przełącznikiem uziemiającym na korpusie zaworu. W trybie OD przełącznik uziemia elektromagnes, działa i następuje blokada TCC.

jpg.gif 2-17-10 r.jpg (161.4 KB)

 

Przy okazji: 4L60 to jednostka HD używana przez 3 lata 90, 91 i 92 w ciężarówkach GM, Camaro, F'birds i Vettes.

 

BTW: 4L60 to jednostka HD używana przez 3 lata 90, 91 i 92 w ciężarówkach GM, Camaro, F'birds i Vettes.

Powinienem więc użyć 90,91 lub 92 4l60. Dzięki, będę szukał. bowtie-trifive:gba:

 

Zawsze myślałem, że różnica polegała na tym, że 4L60 miał dodatkowy korpus zaworu, a 700R4 go nie miał.

 

Zaczęli używać pomocniczego korpusu zaworu w 1988 roku. Niektóre z wymian gwarancyjnych z 1987 roku również je miały. Najlepiej unikać wszystkiego starszego niż 1988 rok.

 

4l60 był również używany w latach 1990-1993 w tylnonapędowych samochodach osobowych o pełnych rozmiarach, takich jak Fleetwood, Custom Cruiser i Roadmaster.

 

Na początku lat 90. GM zmieniło nazwy wszystkich swoich skrzyń biegów. Stworzyli ustandaryzowany system nazewnictwa w całej swojej linii produktów i zmienili nazwę TH400 na 3L80. 700R4 stał się 4L60 i tak dalej. Nie ma żadnej różnicy poza nazwą. 3L80 oznacza trzy biegi, montaż wzdłużny (napęd na tylne koła), a 80 oznacza, że ​​może obsłużyć 8000 funtów. w masie całkowitej pojazdu (podobno

Znalazłem to w Internecie, więc musi być prawdą.

 

Należy również pamiętać, że w przypadku 700r4/4l60 kabel TV nie jest kablem kickdown, jak w starej skrzyni 350. Kontroluje on ciśnienie w skrzyni biegów i potrzebny będzie wspornik pasujący do typu gaźnika, który zapewni odpowiedni ruch linki w zależności od położenia przepustnicy. Wsporniki te są łatwo dostępne na rynku wtórnym.