Jakie masz TCM? Jeśli jest samodzielny, wystarczy dodać odpowiedni TPS i wejścia do TCM. Max uruchomi 4l80/85 i silnik w jednym, nie jest potrzebny zewnętrzny TCM.

 

Moje badania pokazują, że 4l85e potrzebuje jednostki sterującej Terminator X Max, aby połączyć się z tcm.

X Max staje się TCM. Podłączasz go do skrzyni biegów i ustawiasz swoje parametry w programie Terminator X. Stamtąd możesz ustawić punkty zmiany biegów itp. Ponieważ masz tylko MAX, będziesz potrzebować samodzielnego kontrolera, który możesz mieć, lub wybrać X MAX ECU/wiązka. Za przyzwoity samodzielny kontroler zapłacisz około 2/3 kosztów ulepszenia X MAX. TCI sprzedaje dość tani kontroler. Compushift, FAST EZTCU to niektóre z innych, a ich ceny rosną.

 

X Max staje się TCM. Podłączasz go do skrzyni biegów i ustawiasz swoje parametry w programie Terminator X. Stamtąd możesz ustawić punkty zmiany biegów itp. Ponieważ masz tylko MAX, będziesz potrzebować samodzielnego kontrolera, który być może już masz, lub przejść na X MAX ECU/wiązka przewodów. Za przyzwoity samodzielny kontroler zapłacisz około 2/3 kosztów ulepszenia X MAX. TCI sprzedaje dość tani kontroler. Compushift, FAST EZTCU to niektóre z innych, a ich ceny rosną.

BO185 & Hadafew
Dzięki za odpowiedzi
Mam kontroler, wiązkę przewodów i oprogramowanie, które otrzymałem z urządzeniem, które kupiłem w Summit (pn 19332780), to bardzo drogie urządzenie, jeśli nie mogę go użyć.
Silnik to BB 427 z 8-punktowym wtryskiem paliwa, ma wszystkie czujniki, w tym TPS, nie znam się na kontrolerze GM, aby wiedzieć, czy jest samodzielny, czy może współpracować z ECU Terminator X.
Mam gościa, który uważa, że wie, jak sprawić, by mój ECU i kontroler GM działały, jednak chciałbym mieć wszelkie wskazówki, co wolno, a czego nie, co działa, a co nie, zanim przekażę mu mój samochód.
Jeszcze raz dzięki.
Russ

 

Jakiego oddzielnego TCM używasz? Może to być problem z TCM lub problem z przekładnią. Ponieważ zmienia biegi 1-3, TCM działa w pewnym stopniu.

 

carbureted-ramjet-and-efi-auto-transmission-control-system.pdf oto instrukcje. Czy kupiłeś skrzynię biegów i kontroler razem? Czy wtyczka jest również prawidłowo włożona, niektóre można włożyć obrócone o 180 stopni, co zwykle powoduje problemy, zwykle wcale nie zmieniają biegu. Wreszcie, czy sygnał czujnika TPS jest rozdzielony, więc trafia zarówno do terminatora, jak i do TCM? Jeśli nie, powinno tak być.

 

Prowadź pojazd ze podłączonym narzędziem diagnostycznym. Obserwuj dane i sprawdź, czy jest wydawane polecenie zmiany na 4. bieg i blokady. Jeśli polecenie jest wydawane, to masz wszystkie potrzebne dane wejściowe.

 

Twój Terminator X będzie kontrolował tylko silnik. Twój TCM powinien być w stanie kontrolować twoją skrzynię biegów. Wtyczka obrócona o 180 stopni to realna rzecz, ale zwykle dostajesz tylko zmianę 1-2. Jeśli musisz podzielić sygnał TPS, użyj wysokiej jakości rozdzielacza lub zrób dobre połączenie. Terminator X jest podatny na zakłócenia. Możesz otrzymać powtarzające się komunikaty o resetowaniu TPS, jeśli wszystko nie jest czyste. Nowsze ECU wydają się lepiej sobie z tym radzić. Nie jestem pewien, jak stary jest twój ECU.

 

Your Terminator X will control the engine only. Your TCM should be able to control your trans. The plug 180 degrees out is a real thing, but usually you only get a 1-2 shift. If you need to split the TPS signal, use a quality splitter or do a good splice. The Terminator X is prone to screwing up with any interference. You might get repeated TPS reset messages if everything isn't sanitary. The newer ECU's seem to handle it better. I am not sure how old your ECU is.

Miałem kilka Tri 5
Doceniam całą waszą pomoc, współpracuję z warsztatem, który zasugerował wymianę X na X Max (554-153) i powiązaną wiązkę przewodów skrzyni biegów (558-405). Mam nadzieję, że to wszystko zadziała.
Jeszcze raz dziękuję.
Russ

 

Kazałbym im podłączyć czytnik kodów OBD II do portu w okablowaniu i sprawdzić, czy są jakieś kody TCM. Jeśli masz czytnik kodów i widzisz, gdzie znajduje się port OBD II, możesz sam sprawdzić, czy są w nim jakieś kody. Powinien być kod mówiący nam, dlaczego nie wchodzi na 4. bieg lub się blokuje.

 

Nowe pytanie
Zamówiłem Terminator X Max i wiązkę przewodów trans, pytanie brzmi, czy obecna wiązka przewodów silnika Terminator X i tuner ręczny połączą się z X Max, czy też muszę zamówić inne elementy?
Holley jest zamknięte w weekendy, inaczej bym ich zapytał.
Dzięki.
Russ

 

Tak, wszystko, co masz obecnie, pasuje bezpośrednio do max ECU.

 

Jedyna prawdziwa różnica będzie polegała na rozmiarze ECU, co oznacza kilka dodatkowych otworów montażowych dalej od siebie i kilka drobnych okablowań. Będziesz potrzebować przewodu światła stopu wpiętego w wiązkę przewodów skrzyni biegów, szary przewód i będziesz potrzebować czystego przewodu zapłonu do wiązki przewodów skrzyni biegów, czerwony przewód. Przez czysty rozumiem nie ten sam przewód zapłonu co ECU.

Holley stwierdza:

Zasilanie tego przewodu NIE może być podłączone do tego samego punktu, do którego podłączony jest przewód zasilający ECU (czerwono-biały przewód).
Jeśli są one połączone razem, zasilanie skrzyni biegów zasili z powrotem ECU, a ECU/silnik nie wyłączy się po wyłączeniu kluczyka. Użyj przekaźnika lub oddzielnego punktu poboru zasilania zapłonu, aby zasilić wiązkę przewodów skrzyni biegów.

 

Jedyną realną różnicą będzie rozmiar ECU, co oznacza kilka dodatkowych otworów montażowych dalej od siebie i kilka drobnych przewodów. Będziesz potrzebował przewodu światła stopu wpiętego w wiązkę przewodów skrzyni biegów, szary przewód i będziesz potrzebował czystego przewodu zapłonu do wiązki przewodów skrzyni biegów, czerwony przewód. Przez czysty rozumiem nie ten sam przewód zapłonu co ECU.

Holley stwierdza:

Zasilanie tego przewodu NIE może być podłączone do tego samego punktu, do którego podłączony jest przewód zasilający ECU (czerwono-biały przewód).
Jeśli są one połączone, zasilanie skrzyni biegów zasili z powrotem ECU, a ECU/silnik nie wyłączy się po wyłączeniu kluczyka. Użyj przekaźnika lub oddzielnego punktu poboru zasilania zapłonu, aby zasilić wiązkę przewodów skrzyni biegów.

Dzięki Hotrod & Had a few.
Twoje informacje bardzo mi to ułatwiają.
Russ

 

Aktualizacja:
Terminator X Max jest zainstalowany, a skrzynia biegów ma teraz nadbieg.
Znalazłem gościa w mojej okolicy, który jest mistrzem w tuningu, zainstalował X Max, przejrzał stary tuning, poprawił wszelkie odczyty, które były nieprawidłowe, dostosował punkty zmiany biegów w skrzyni biegów, skonfigurował ECU do komunikacji z cyfrowym wyświetlaczem, skonfigurował radio (jestem starym facetem, nowe radia przekraczają moją wiedzę).
Jestem zadowolony, samochód świetnie jeździ, dobrze brzmi, a z nadbiegiem obracam się z prędkością 1900 obr./min przy 70 mph.
Dzięki wszystkim, którzy próbowali pomóc.
Russ

 

Świetna wiadomość, wyjdź teraz i pochwal się tym.

 

Świetna wiadomość, teraz wyjdź i pochwal się tym.

W sobotę jedziemy na Kool April Nights (Redding Ca.), spodziewają się 2000 samochodów, problem w tym, że jest 60% szans na deszcz.

 

Wcześniej spotkałem się z podobnym problemem. Niestety, masz rację, że standardowy komputer ECU Terminator X nie kontroluje skrzyni biegów 4L85E; wymaga on Terminator X Max do pełnej kontroli nad skrzynią biegów, w tym nadbiegu i blokady konwertera. Opcje są nieco ograniczone bez ulepszania, ale możesz rozważyć niezależne kontrolery skrzyni biegów innych firm, które mogą współpracować z Twoją obecną konfiguracją. Marki takie jak TCI lub PCS mogą mieć rozwiązania, chociaż ceny mogą się różnić. Inną opcją są ręczne przełączniki nadbiegu/blokady, ale są one mniej wygodne.